Системы дорожного мониторинга. Интеллектуальная транспортная система


ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Комплекс интегрированных средств управления дорожной инфраструктурой, предназначенный для решения задач управления дорожным хозяйством, дорожным движением и сбором оплаты с владельцев транспортных средств за проезд. Интеллектуальная транспортная система обеспечивает оптимальное решение возникающих задач и высокую адаптацию под конкретные условия.

СОСТАВ ПОДСИСТЕМ ИТС

1. Центральный  пункт  управления;
2. Подсистема информирования пользователей автодорог;
3. Подсистема метеорологического обеспечения

Подсистема метеорологического обеспечения обеспечивает контроль, анализ и прогнозирование метеорологической обстановки на дорогах для планирования и проведения антигололёдных мероприятий.
Данные от метеостанций передаются в Центральный  пункт  управления интеллектуальной транспортной системы для обработки. После обработки данных  информация поступает в дорожные подразделения, занимающиеся эксплуатацией дорог, а текущая информация об экстремальных погодных условиях на информационные табло и управляемые дорожные знаки.

Основные функции интеллектуальной транспортной системы:

  • Определение изменений метеоусловий в реальном масштабе времени;
  • Информационное обеспечение, на основе прогнозируемых данных, производственных процессов по содержанию дороги.
  • Обеспечение эксплуатирующей организации информацией о метеоусловиях на автодороге (Автоматическое измерение до 30 параметров метеовеличин и параметров поверхности покрытия дороги (сухое, влажное, мокрое, мокрое с химикатами, наличие льда, инея, снега, воды), оценка противообледенительного химиката, оценка толщины слоя воды на поверхности и температуру замерзания).

4. Подсистема видеонаблюдения.
Подсистема видеонаблюдения предназначена для видеоконтроля обстановки на важных участках дорог (избирательного контроля транспортного потока, визуального контроля метеоусловий и состояния дорожного полотна), местах хранения техники и материалов, состояние искусственных сооружений, обеспечивая:

  • контроль состояния дорожного полотна и видимости на дороге;
  • контроль загруженности дороги транспортными средствами;
  • выявление случаев ограничения пропускной способности дороги на напряженных участках;
  • контроль сохранности материалов и техники;

В состав системы видеонаблюдения входят:

  • терминалы для дистанционного видеонаблюдения и управления видеокамерами;
  • средства записи и хранения видеоинформации, линии и средства связи.

Видеоизображения от видеокамер передаются в центры управления производством, где отображаются на мониторах. При необходимости изображения записываются на видеомагнитофон или компьютер. Отдельные камеры могут дистанционно управляться, при этом может изменяться направление и глубина просмотра.

В комплексе компьютера с модемом и соответствующим программным обеспечением возможна передача видеоизображений на любой другой компьютер по телефонной сети, ЛВС или Интернету, при этом видеоинформация может быть дополнена поясняющим текстом или аудиосообщением. Интеллектуальная транспортная система дорожного мониторинга наиболее эффективна  при круглосуточной работе подсистемы видеонаблюдения.

5. Подсистема контроля интенсивности дорожного движения.

Подсистема контроля интенсивности дорожного движения предназначена для;

  • Анализа транспортных потоков для нескольких полос движения;
  • Классификации транспортных средств по классам;
  • Оценки статистических характеристик транспортного потока по каждой полосе;
  • Измерения общего количества (объема) транспортных средств, прошедших по каждой полосе за заданный период усреднения;
  • Вычисления средней скорости движения транспортного потока по полосе за период усреднения;
  • Регистрации предыстории инцидента с сохранением видеофрагмента для последующего анализа;
  • Определения загруженности автодороги, обнаружение и вычисление количества транспортных пробок.

Система дорожного контроля обеспечивает сбор первичной информации, необходимой для работы АСУ. Для решения нетипичных задач потребуется проектирование систем дорожного мониторинга, соответствующих конкретным условиям.

6. Дорожная интегрированная подсистема связи и ABC.

Подсистема связи и ABC предназначена для предоставления возможности участникам дорожного движения передачи сообщений оператору ЦПУ с колонки переговорного устройства информации о любом дорожном происшествии и состоянии автодорог.

Подсистема управления работами по содержанию.

Подсистема управления работами по содержанию предназначена для;

  • Повышение уровня транспортно-эксплуатационного состояния АД;
  • Повышение эффективности управления дорожными работами по содержанию и ремонту;
  • Снижение затрат на эксплуатацию и содержание АД.



Заказать консультацию

Защита от автоматического заполнения

CAPTCHA

Поля отмеченные * обязательны для заполнения.